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这个国家还出了名的犟——即使现在年产量现已做到数百万规范箱，占有全球百分之九十六以上的比例，仍然容不得半点误差。
其时马士基这样的航运巨子宣称自己的箱子能扛十八年——不看价格只看寿数，马士基的确完胜。
这时分船运公司更倾向于直接买新的，而不是修修补补接着用——这笔账谁都能算理解。
看到这组数字，就理解我国为什么能拿下百分之九十六的比例了，那他人就造不出来吗？
首钢和鞍钢作为职业供货商，当时价格在四千四百元一吨上下，国外同期要五千块钱以上，这还没算折扣价。
人工成本更不必多说——两项加在一起，那些从前惟我独尊的百年企业只能黯然离场。
前面两个要素要是还能给国外留一丝喘息的时机，那第三个要素肯定是当头一棒。
席卷全球的那场公共卫生事件，直接引发欧洲人工成本暴升，工厂纷繁罢工，全球海运迎来了史上最大危机。
跟前两家不同，新华昌是一家集制作、运送为一体的非公有制企业，成立于1996年。
常见的四十英尺集装箱长度是二十英尺的两倍，所以一个四十英尺柜子也叫两个TEU。
听到我国年产量数百万TEU的时分，就知道那意味着数以百万计的二十英尺规范柜。
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